{"id":4571,"date":"2018-02-05T12:17:31","date_gmt":"2018-02-05T09:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/test.lionsulphur.com\/mining-from-the-top-zone\/"},"modified":"2023-01-30T17:58:05","modified_gmt":"2023-01-30T14:58:05","slug":"mining-from-the-top-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lionsulphur.com\/de\/mining-from-the-top-zone\/","title":{"rendered":"Incoterms-Lieferformulare"},"content":{"rendered":"

LIEFERARTEN IM INTERNATIONALEN HANDEL <\/b>
\nLieferformen der Incoterms sind in 4 Gruppen zusammengefasst. Es gibt insgesamt 11 Versandarten. E, F, C ve D.
\nGruppe E bedeutet Ex-Gruppe und bedeutet Ausgang. Lieferscheine zum Warenausgang beginnen mit dem Buchstaben E.
\nDer wichtige Punkt bei den Liefermethoden der F-Gruppe ist, dass die Fracht vom Importeur bezahlt wird, Alle Lieferformen, die diese Situation betreffen, beginnen mit dem Buchstaben F.
\nLieferscheine der Gruppe C geben an, dass die Fracht vom Exporteur bezahlt wird. Alle Lieferformen zum Thema beginnen mit dem Buchstaben C.
\nGruppe D bedeutet, dass der Bestimmungsort der Ware im Fokus steht. Verwandte Lieferformen beginnen mit dem Buchstaben D.
\nDie Liefermethoden, die bei allen Transportarten (Land, Luft, See, Eisenbahn) verwendet werden, sind wie folgt.
\n– EXW (EX WORKS – AB WERK):<\/b> Lieferung am Arbeitsplatz
\ndes Exporteurs Es ist die Liefermethode, die den Verk\u00e4ufer (Exporteur) am wenigsten in Schwierigkeiten bringt. Es reicht aus, wenn der Verk\u00e4ufer das Produkt vorbereitet und an seiner T\u00fcr (Lager, Fabrik) abstellt. Der Rest des Prozesses geh\u00f6rt dem Importeur. Es liegt in der Verantwortung des Importeurs, die Ware vor der T\u00fcr zu \u00fcbernehmen und mit dem Transportunternehmen zu transportieren, um die Zollverfahren in beiden Regionen zu erledigen.
\n– FCA (FREE CARRIER – <\/b>KOSTENLOSER SPEDITEUR<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Lieferung an Spediteur
\nEs handelt sich um die Art der Lieferung, bei der der Exporteur die Waren an einem gemeinsam mit dem Transportunternehmen festgelegten Ort oder im Lager des Transportunternehmens und nicht an der eigenen Haust\u00fcr des Exporteurs abliefert. Im Prozess bis zur \u00dcbergabe der Ware an den Spediteur ist der Exporteur Hauptverantwortlicher.
\n– CPT (CARRIAGE PAID TO – <\/b>frachtfrei<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Prepaid-Lieferung
\nDer Exporteur ist f\u00fcr die Vorbereitung der Ware und die Abwicklung der Frachtprozesse verantwortlich. Sobald die Ware beim Zoll des K\u00e4uferlandes ankommt, geht die Verantwortung auf den Importeur \u00fcber. Der Importeur ist f\u00fcr den Abschluss der Zollverfahren und die Entladung in sein Lager verantwortlich.
\n– CIP (Carriage and Insurance Paid to – <\/b>Versand und Versicherung bezahlt<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Versicherte und frachtfreie
\nLieferung Seine Verwendung ist genau die gleiche wie bei CPT. Dar\u00fcber hinaus \u00fcbernimmt der Exporteur den Versicherungsschutz, falls ihm dabei etwas zust\u00f6\u00dft, bis zum Eintreffen der Ware beim Zoll.
\n– DDP (DELIVERED DUTY PAID – GELIEFERT VERZOLLT):<\/b> Lieferung verzollt
\nEs ist die Versandart, die als Gegenst\u00fcck zur EXW-Liefermethode verwendet wird. Der Exporteur ist f\u00fcr die Vorbereitung der Waren, den Transport und die Abwicklung der Zollverfahren in beiden Regionen verantwortlich. Der Importeur ist in diesem Fall nur f\u00fcr die Zollabfertigung der Ware zust\u00e4ndig.
\n– DAP (DELIVERED AT PLACE – <\/b>LIEFERUNG VOR-ORT<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Lieferung am angegebenen Ort
\nDer Exporteur transportiert die betreffenden Waren an den mit dem Importeur vereinbarten Ort (Lager, Terminal, Hafen, Lager des Importeurs), indem er die betreffenden Waren verl\u00e4dt, die Zollverfahren in seinem Land abwickelt und das Entladen dann dem Importeur \u00fcberl\u00e4sst. Neben dem Entladevorgang liegen auch die Zollverfahren des Empf\u00e4ngerlandes und die eventuell anfallenden Kosten in der Verantwortung des Importeurs.
\n– DPU (DELIVERED AT PLACE UNLOADED – <\/b>GELIEFERT AM ORT ENTLADEN<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Lieferung an den gekennzeichneten Ort
\nBetrachtet man die Arbeit, entspricht dies fast der DDP-Liefermethode. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur die Entladung der Waren beim Zoll des Empf\u00e4ngerlandes \u00fcbernimmt. Der Exporteur ist daf\u00fcr verantwortlich, die Waren pers\u00f6nlich in das entsprechende Lager herunterzuladen.
\nDie Liefermethoden, die auf See- oder Binnenwasserstra\u00dfen verwendet werden, sind wie folgt.
\n– FAS (FREE ALONGSIDE SHIP – <\/b>KOSTENLOS LEIT SCHIFF<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Lieferung neben dem Schiff
\nDer Exporteur bereitet die Ware vor, bringt sie zum Hafen und l\u00e4sst sie neben dem Schiff zur\u00fcck. Es l\u00e4dt nicht auf das Schiff und \u00fcbernimmt die Zollabfertigung. Somit gehen die Be- und Entlade-, Transport- und Versicherungskosten der Ware auf dem Schiff zu Lasten des Importeurs.
\n– FOB (FREE ON BOARD – <\/b>FREI AN BORD<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Lieferung an Bord
\nObwohl die FAS-Liefermethode dieselbe ist, besteht der einzige Unterschied darin, dass die im Hafen neben dem Schiff zur\u00fcckgelassene Fracht in Form einer FOB-Lieferung auf das Schiff gebracht wird. Der Rest des Prozesses wird wie in FAS wiederholt.
\n– CFR (COST AND FREIGHT – <\/b>KOSTEN UND FRACHT<\/span><\/span><\/span>):<\/b> frachtfreie Lieferung
\ndie wir in Form der CPT-Lieferung erw\u00e4hnt haben, ist genau richtig. Der einzige Grund, warum es unter dem Namen CFR gesammelt wird, ist, dass es sich um einen Begriff handelt, der nur im Seeverkehr verwendet wird, es ist eine Lieferform.
\nDer Exporteur ist f\u00fcr die Vorbereitung der Ware und die Abwicklung der Frachtprozesse verantwortlich. Sobald die Ware beim Zoll des K\u00e4uferlandes ankommt, geht die Verantwortung auf den Importeur \u00fcber. Der Importeur ist f\u00fcr den Abschluss der Zollverfahren und die Entladung in sein Lager verantwortlich.
\n– CIF (COST, INSURANCE, FREIGHT – <\/b>KOSTEN, VERSICHERUNG, FRACHT<\/span><\/span><\/span>):<\/b> Versicherung, Kosten und frachtfreie Lieferung
\nDie CFR-Bedingungen gelten genau. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur \u00fcber eine Transportversicherung verf\u00fcgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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