LIEFERARTEN IM INTERNATIONALEN HANDEL
Lieferformen der Incoterms sind in 4 Gruppen zusammengefasst. Es gibt insgesamt 11 Versandarten. E, F, C ve D.
Gruppe E bedeutet Ex-Gruppe und bedeutet Ausgang. Lieferscheine zum Warenausgang beginnen mit dem Buchstaben E.
Der wichtige Punkt bei den Liefermethoden der F-Gruppe ist, dass die Fracht vom Importeur bezahlt wird, Alle Lieferformen, die diese Situation betreffen, beginnen mit dem Buchstaben F.
Lieferscheine der Gruppe C geben an, dass die Fracht vom Exporteur bezahlt wird. Alle Lieferformen zum Thema beginnen mit dem Buchstaben C.
Gruppe D bedeutet, dass der Bestimmungsort der Ware im Fokus steht. Verwandte Lieferformen beginnen mit dem Buchstaben D.
Die Liefermethoden, die bei allen Transportarten (Land, Luft, See, Eisenbahn) verwendet werden, sind wie folgt.
– EXW (EX WORKS – AB WERK): Lieferung am Arbeitsplatz
des Exporteurs Es ist die Liefermethode, die den Verkäufer (Exporteur) am wenigsten in Schwierigkeiten bringt. Es reicht aus, wenn der Verkäufer das Produkt vorbereitet und an seiner Tür (Lager, Fabrik) abstellt. Der Rest des Prozesses gehört dem Importeur. Es liegt in der Verantwortung des Importeurs, die Ware vor der Tür zu übernehmen und mit dem Transportunternehmen zu transportieren, um die Zollverfahren in beiden Regionen zu erledigen.
– FCA (FREE CARRIER – KOSTENLOSER SPEDITEUR): Lieferung an Spediteur
Es handelt sich um die Art der Lieferung, bei der der Exporteur die Waren an einem gemeinsam mit dem Transportunternehmen festgelegten Ort oder im Lager des Transportunternehmens und nicht an der eigenen Haustür des Exporteurs abliefert. Im Prozess bis zur Übergabe der Ware an den Spediteur ist der Exporteur Hauptverantwortlicher.
– CPT (CARRIAGE PAID TO – frachtfrei): Prepaid-Lieferung
Der Exporteur ist für die Vorbereitung der Ware und die Abwicklung der Frachtprozesse verantwortlich. Sobald die Ware beim Zoll des Käuferlandes ankommt, geht die Verantwortung auf den Importeur über. Der Importeur ist für den Abschluss der Zollverfahren und die Entladung in sein Lager verantwortlich.
– CIP (Carriage and Insurance Paid to – Versand und Versicherung bezahlt): Versicherte und frachtfreie
Lieferung Seine Verwendung ist genau die gleiche wie bei CPT. Darüber hinaus übernimmt der Exporteur den Versicherungsschutz, falls ihm dabei etwas zustößt, bis zum Eintreffen der Ware beim Zoll.
– DDP (DELIVERED DUTY PAID – GELIEFERT VERZOLLT): Lieferung verzollt
Es ist die Versandart, die als Gegenstück zur EXW-Liefermethode verwendet wird. Der Exporteur ist für die Vorbereitung der Waren, den Transport und die Abwicklung der Zollverfahren in beiden Regionen verantwortlich. Der Importeur ist in diesem Fall nur für die Zollabfertigung der Ware zuständig.
– DAP (DELIVERED AT PLACE – LIEFERUNG VOR-ORT): Lieferung am angegebenen Ort
Der Exporteur transportiert die betreffenden Waren an den mit dem Importeur vereinbarten Ort (Lager, Terminal, Hafen, Lager des Importeurs), indem er die betreffenden Waren verlädt, die Zollverfahren in seinem Land abwickelt und das Entladen dann dem Importeur überlässt. Neben dem Entladevorgang liegen auch die Zollverfahren des Empfängerlandes und die eventuell anfallenden Kosten in der Verantwortung des Importeurs.
– DPU (DELIVERED AT PLACE UNLOADED – GELIEFERT AM ORT ENTLADEN): Lieferung an den gekennzeichneten Ort
Betrachtet man die Arbeit, entspricht dies fast der DDP-Liefermethode. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur die Entladung der Waren beim Zoll des Empfängerlandes übernimmt. Der Exporteur ist dafür verantwortlich, die Waren persönlich in das entsprechende Lager herunterzuladen.
Die Liefermethoden, die auf See- oder Binnenwasserstraßen verwendet werden, sind wie folgt.
– FAS (FREE ALONGSIDE SHIP – KOSTENLOS LEIT SCHIFF): Lieferung neben dem Schiff
Der Exporteur bereitet die Ware vor, bringt sie zum Hafen und lässt sie neben dem Schiff zurück. Es lädt nicht auf das Schiff und übernimmt die Zollabfertigung. Somit gehen die Be- und Entlade-, Transport- und Versicherungskosten der Ware auf dem Schiff zu Lasten des Importeurs.
– FOB (FREE ON BOARD – FREI AN BORD): Lieferung an Bord
Obwohl die FAS-Liefermethode dieselbe ist, besteht der einzige Unterschied darin, dass die im Hafen neben dem Schiff zurückgelassene Fracht in Form einer FOB-Lieferung auf das Schiff gebracht wird. Der Rest des Prozesses wird wie in FAS wiederholt.
– CFR (COST AND FREIGHT – KOSTEN UND FRACHT): frachtfreie Lieferung
die wir in Form der CPT-Lieferung erwähnt haben, ist genau richtig. Der einzige Grund, warum es unter dem Namen CFR gesammelt wird, ist, dass es sich um einen Begriff handelt, der nur im Seeverkehr verwendet wird, es ist eine Lieferform.
Der Exporteur ist für die Vorbereitung der Ware und die Abwicklung der Frachtprozesse verantwortlich. Sobald die Ware beim Zoll des Käuferlandes ankommt, geht die Verantwortung auf den Importeur über. Der Importeur ist für den Abschluss der Zollverfahren und die Entladung in sein Lager verantwortlich.
– CIF (COST, INSURANCE, FREIGHT – KOSTEN, VERSICHERUNG, FRACHT): Versicherung, Kosten und frachtfreie Lieferung
Die CFR-Bedingungen gelten genau. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur über eine Transportversicherung verfügt.
