MODALITÀ DI CONSEGNA NEL COMMERCIO INTERNAZIONALE
I moduli di consegna Incoterms sono combinati in 4 gruppi. Ci sono 11 tipi di consegna in totale. E, F, C ve D.
Gruppo E significa gruppo Ex e significa uscita. I moduli di consegna relativi all’uscita della merce iniziano con la lettera E.
Il punto importante nei metodi di consegna di F Group è che il trasporto è pagato dall’importatore, non dall’esportatore. Tutte le forme di consegna relative a questa situazione iniziano con la lettera F.
I moduli di consegna del gruppo C informano che il trasporto è a carico dell’esportatore. Tutte le forme di consegna in materia iniziano con la lettera C.
Gruppo D significa che la destinazione della merce è focalizzata. Le relative forme di consegna iniziano con la lettera D.
Le modalità di consegna utilizzate in tutti i tipi di trasporto (terrestre, aereo, marittimo, ferroviario) sono le seguenti.
– EXW (EX WORKS – FRANCO FABBRİCA): Consegna presso il luogo di lavoro dell’esportatore
È il metodo di consegna che mette meno in difficoltà il venditore (esportatore). È sufficiente che il venditore prepari il prodotto e lo lasci alla sua porta (magazzino, fabbrica). Il resto del processo appartiene all’importatore. È responsabilità dell’importatore prelevare la merce dalla porta e trasportarla con la compagnia di trasporti, per occuparsi delle procedure doganali in entrambe le regioni.
– FCA (FREE CARRIER – TRASPORTATORE): Consegna al vettore
È il tipo di consegna che avviene quando l’esportatore consegna la merce in un punto determinato congiuntamente con la società di trasporto o presso il magazzino del vettore, piuttosto che alla porta dell’esportatore. Nel processo fino a quando le merci sono nelle mani del vettore, il principale responsabile è l’esportatore.
– CPT (CARRIAGE PAID TO – PORTO PAGATO A): Consegna prepagata
L’esportatore è responsabile della preparazione delle merci e della gestione dei processi di trasporto. Non appena la merce arriva alla dogana del paese acquirente, la responsabilità passa all’importatore. L’importatore è responsabile del completamento delle procedure doganali e dello scarico nel proprio magazzino.
– CIP (Carriage and Insurance Paid to – TRASPORTO E ASSICURAZIONE PAGATI A): AAssicurazione e porto franco Il suo
utilizzo è esattamente lo stesso di CPT. Inoltre, l’esportatore si assume la copertura assicurativa se gli accade qualcosa nel processo fino all’arrivo della merce in dogana.
– DDP (DELIVERED DUTY PAID – CONSEGNATO DAZIO PAGATO): Consegna con dazi doganali pagati
È il tipo di consegna utilizzato come opposto del metodo di consegna EXW. L’esportatore è responsabile della preparazione delle merci, del loro trasporto e della gestione delle procedure doganali in entrambe le regioni. In questo caso, l’importatore è responsabile solo dello sdoganamento della merce.
– DAP (DELIVERED AT PLACE – RECAPITATO SUL POSTO): Consegna in luogo designato
L’esportatore trasporta la merce in questione nel luogo concordato con l’importatore (magazzino, terminal, porto, magazzino dell’importatore) caricando la merce in questione, espletando le pratiche doganali nel proprio paese, e lasciando poi lo scarico all’importatore. Oltre al processo di scarico, anche le procedure doganali del paese di destinazione e i costi che possono verificarsi sono a carico dell’importatore.
– DPU (DELIVERED AT PLACE UNLOADED – CONSEGNATO IN POSTO SCARICO): Consegna scarico in luogo designato
Se guardato, il lavoro svolto è quasi lo stesso del metodo di consegna DDP. L’unica differenza è che l’esportatore si occupa dello scarico della merce alla dogana del paese di destinazione. L’esportatore è tenuto a scaricare personalmente la merce nel relativo magazzino.
I metodi di consegna utilizzati in mare o per vie navigabili interne sono i seguenti.
– FAS (FREE ALONGSIDE SHIP – GRATUITO A FIANCO DELLA NAVE): Consegna vicino alla nave
L’esportatore prepara la merce, la porta al porto e la lascia accanto alla nave. Non carica sulla nave e gestisce lo sdoganamento. Pertanto, i costi di carico, scarico, trasporto e assicurazione della merce sulla nave sono a carico dell’importatore.
– FOB (FREE ON BOARD – GRATIS A BORDO): consegna a bordo Sebbene
il metodo di consegna FAS sia lo stesso, l’unica differenza è che il carico lasciato al porto, accanto alla nave, viene posizionato sulla nave sotto forma di consegna FOB. Il resto del processo viene ripetuto come in FAS.
– CFR (COST AND FREIGHT – COST AND FREIGHT): Spedizione franco destino
L’azione che abbiamo menzionato sotto forma di consegna CPT è esattamente valida. L’unico motivo per cui viene raccolto sotto il nome di CFR è che è un termine usato solo nel trasporto marittimo, è una forma di consegna.
L’esportatore è responsabile della preparazione delle merci e della gestione dei processi di trasporto. Non appena la merce arriva alla dogana del paese acquirente, la responsabilità passa all’importatore. L’importatore è responsabile del completamento delle procedure doganali e dello scarico nel proprio magazzino.
– CIF (COST, INSURANCE, FREIGHT – COSTO, ASSICURAZIONE, TRASPORTO): Assicurazione, costi e nolo prepagato
I termini CFR si applicano esattamente. L’unica differenza è che l’esportatore ha un’assicurazione marittima.
