自7月18日以来，没有一艘非伊朗硫磺船驶离霍尔木兹海峡

自7月18日以来，没有一艘非伊朗硫磺船驶离霍尔木兹海峡。至今已有十二天。

这与其说是一个统计数字，不如说是一幅僵局的快照。尽管没有官方关闭令，船东却不派船，因为战争险已让派船变得毫无意义。这只是一场谁都不想试探的对峙。早在4月，就有超过600,000吨硫磺滞留在无法于波斯湾卸货的船上，而这一局面在很大程度上依然如故。

本周还出现了一个奇怪的转折：俄罗斯解除了对哈萨克斯坦硫磺经其铁路运输的禁令。听起来是好消息，但哈萨克斯坦对俄罗斯以外地区的出口禁令仍然有效，因此实际情况并无任何改变。市场一度燃起希望，随后又回到了原点。

在加拿大，山火导致通往温哥华的铁路线路受阻长达数周，直到现在才有所缓解，但港口库存已经受到冲击。在红海，胡塞武装对沙特炼厂的袭击增加了新的风险溢价，据称卫星图像显示两处Aramco设施起火，但目前尚未得到证实。

在这一切之中价格并未变动：中东fob报$850-900/t，中国颗粒硫磺cfr报$1,000-1,100/t，周环比持平。但这并非平静，只是没有人愿意迈出第一步。

我认为，更大的变化在于影响正从化肥领域转向化工领域。在浙江，钛白粉和己内酰胺生产商已因缺乏原料而停产。摩洛哥的OCP正以一半产能运行。印度刚刚实施了为期六个月的出口禁令。硫磺大多并非开采而来，而是天然气和石油炼制的副产品，这意味着一旦供应收紧，并没有快速的解决办法。