Vraquier
Cales inspectées avant chargement. Solution adaptée aux programmes annuels avec enlèvements mensuels.
Logistique
Conditionné selon vos besoins, expédié sous l’Incoterm de votre choix.
Nous travaillons avec des transporteurs et des transitaires agréés qui répondent à l’ensemble des exigences physiques, réglementaires et contractuelles de chaque itinéraire, et nous veillons à ce qu’ils les respectent.
Logistique
Conditionnement
Chaque sac porte le marquage Lion Global (marque, produit, poids net, numéro de lot et date de production), ce qui permet de rattacher chaque lot à son bulletin d’analyse.
Les illustrations présentent le marquage standard Lion Global des sacs de 25 kg et des big bags de 1 250 kg. L’étiquetage peut être adapté à la réglementation du marché de destination.
10 · 25 · 50kg
Sacs tissés en PP, palettisés et filmés, étiquetés pour le marché de destination.
500 · 1 000 · 1 250kg
Big bags (GRVS) avec sache intérieure, pour le transport en conteneur, par rail ou en conventionnel.
Vrac
En vrac, en wagons à revêtement intérieur ou en cales de vraquier, pour les programmes par cargaison complète.
Le circuit d’une commande
De la demande au port de déchargement.
Spécification
Forme, pureté, granulométrie, limites de contaminants et usage final sont fixés par écrit avant toute autre étape.
Origine
Nous affectons la commande à la région productrice la mieux adaptée à votre itinéraire, à vos délais et à votre spécification. Aucune dépendance à une origine unique.
Inspection
Échantillonnage et analyse par un tiers au chargement. Les certificats sont joints aux documents d’expédition.
Conditionnement
Sacs de 10, 25 et 50 kg, big bags de 500, 1 000 et 1 250 kg, ou vrac, avec un étiquetage conforme aux règles de votre marché.
Expédition
Par conteneur, par rail ou par vraquier, en FOB, CFR, CIF ou sous tout autre Incoterm, avec des enlèvements mensuels programmés.
Modes de transport
Rail
Wagons chargés par convoyeur directement depuis le stock, pour les itinéraires intérieurs et transfrontaliers.
Conteneur
Sacs ou big bags en conteneurs de 20 et 40 pieds, pour les petits lots et les qualités spéciales.
Incoterms 2020
Nous contractons sous les onze règles. L’essentiel du soufre se négocie en FOB, port de chargement désigné, ou en CFR/CIF, port de déchargement désigné, et c’est en comparant des offres établies sur ces bases que surviennent la plupart des erreurs d’appréciation des prix.
EXWFCACPTCIPDAPDPUDDPFASFOBCFRCIF
Les flux du soufre
Un marché mondial, analysé chaque semaine.
La quasi-totalité du soufre est un sous-produit du raffinage et du traitement du gaz acide : l’offre ne peut donc pas s’ajuster à la demande. Nous suivons chaque grande source d’exportation et chaque restriction, et répartissons nos programmes entre celles qui restent ouvertes.
39–40Mt/an
commerce maritime mondial de soufre
~47%
des volumes maritimes chargés au Moyen-Orient
5,13Mt
déficit mondial attendu en 2026 (HDIN Research)
4
restrictions à l’exportation en douze mois
D’où provient le soufre mondial
- Raffinage du pétrole 65%
- Traitement du gaz 32%
- Mines et autres 3%
Production totale d’environ 85,8 Mt (estimation 2025)
Environ 10 t de soufre par tonne de nickel produite par HPAL en Indonésie : le nouveau moteur de la demande.
Source d’exportationSource d’exportation sous restrictionGrand marché importateur
Sources : CRU, HDIN Research, SMM, Kpler et analyses Lion Global.
Parlez-nous de votre besoin.
Produit, quantité, port de destination et Incoterm : avec ces quatre informations, nous revenons vers vous avec les disponibilités, les origines possibles et nos conditions.