Nave portarinfuse
Stive ispezionate prima del carico. Ideale per programmi annuali con ritiri mensili.
Logistica
Confezionato su ordine. Spedito con qualsiasi Incoterm.
Lavoriamo con vettori e spedizionieri autorizzati che soddisfano tutti i requisiti fisici, normativi e contrattuali lungo la rotta, e ne pretendiamo il rispetto.
Logistica
Confezionamento
Su ogni sacco sono stampati il marchio Lion Global, il prodotto, il peso netto, il numero di lotto e la data di produzione: così ogni lotto resta collegato al proprio rapporto di analisi.
Le illustrazioni riproducono la stampa standard Lion Global sui sacchi da 25 kg e sui big bag da 1.250 kg. L’etichettatura può essere adeguata alle norme del mercato di destinazione.
10 · 25 · 50kg
Sacchi in PP tessuto su pallet, con film termoretraibile ed etichettatura per il mercato di destinazione.
500 · 1.000 · 1.250kg
Big bag (FIBC) con sacco interno, per container, ferrovia o carico convenzionale.
Rinfusa
Merce sfusa in carri rivestiti o nelle stive di navi portarinfuse, per programmi a carico completo.
Come procede un ordine
Dalla richiesta al porto di scarico.
Specifica
Forma, purezza, granulometria, limiti dei contaminanti e impiego finale vengono concordati per iscritto, prima di ogni altra cosa.
Origine
Assegniamo la fornitura alla regione di produzione più adatta per rotta, tempi e specifica. Nessuna dipendenza da un’unica origine.
Ispezione
Campionamento e analisi a cura di terzi al momento del carico. I certificati viaggiano insieme ai documenti di spedizione.
Confezionamento
Sacchi da 10, 25 e 50 kg, big bag da 500, 1.000 e 1.250 kg oppure merce alla rinfusa, con etichettatura conforme alle norme del vostro mercato.
Spedizione
Container, ferrovia o nave portarinfuse, in FOB, CFR, CIF o con qualsiasi altro Incoterm, con ritiri mensili programmati.
Modalità di trasporto
Ferrovia
Carri caricati dal cumulo con nastro trasportatore, per tratte interne e transfrontaliere.
Container
Sacchi o big bag in container da 20' e 40', per lotti più piccoli e gradi speciali.
Incoterms 2020
Possiamo contrattare con tutte e undici le regole. Lo zolfo si tratta per lo più FOB porto di caricazione convenuto oppure CFR/CIF porto di scarico convenuto, ed è proprio nel confronto tra offerte espresse con termini diversi che nasce la maggior parte degli errori di prezzo.
EXWFCACPTCIPDAPDPUDDPFASFOBCFRCIF
Dove viaggia lo zolfo
Un mercato globale, analizzato ogni settimana.
Quasi tutto lo zolfo è un sottoprodotto della raffinazione e del trattamento del gas acido: l’offerta, quindi, non può adeguarsi alla domanda. Seguiamo tutte le principali fonti di esportazione e ogni restrizione, e distribuiamo i nostri programmi su quelle che restano aperte.
39–40Mt/anno
commercio marittimo mondiale di zolfo
~47%
del commercio marittimo imbarcato in Medio Oriente
5,13Mt
deficit mondiale previsto per il 2026 (HDIN Research)
4
restrizioni all’esportazione in dodici mesi
Da dove proviene lo zolfo mondiale
- Raffinazione del petrolio 65%
- Trattamento del gas 32%
- Miniere e altre fonti 3%
Produzione totale ~85,8 Mt (stima 2025)
~10 t di zolfo per ogni tonnellata di nichel prodotta negli impianti HPAL indonesiani: il nuovo motore della domanda.
Fonte di esportazioneFonte di esportazione con restrizioniPrincipale mercato di importazione
Dati: CRU, HDIN Research, SMM, Kpler ed elaborazioni Lion Global.
Diteci che cosa dovete spedire.
Prodotto, quantità, porto di destinazione e Incoterm: con questi quattro dati possiamo indicarvi disponibilità, origini possibili e condizioni.