Massengutschiff
Die Laderäume werden vor der Verladung inspiziert. Geeignet für Jahresprogramme mit monatlichen Verladungen.
Logistik
Nach Auftrag verpackt. Zu jedem Incoterm verschifft.
Wir arbeiten mit zugelassenen Frachtführern und Spediteuren, die alle physischen, regulatorischen und vertraglichen Anforderungen der jeweiligen Route erfüllen, und nehmen sie dabei in die Pflicht.
Logistik
Verpackung
Jeder Sack trägt den Aufdruck von Lion Global mit Marke, Produkt, Nettogewicht, Partienummer und Herstellungsdatum. So lässt sich jede Partie bis zu ihrem Analysenbericht zurückverfolgen.
Die Abbildungen zeigen den Standardaufdruck von Lion Global auf 25-kg-Säcken und 1.250-kg-Big-Bags. Die Kennzeichnung lässt sich an die Vorschriften des Zielmarkts anpassen.
10 · 25 · 50kg
PP-Gewebesäcke, palettiert und schrumpffoliert, gekennzeichnet für den Zielmarkt.
500 · 1.000 · 1.250kg
Big Bags (FIBC) mit Inliner für Container, Bahn oder Stückgutverschiffung.
Schüttgut
Lose in ausgekleideten Waggons oder in den Laderäumen von Massengutschiffen, für Programme in Schiffsladungsgröße.
So läuft ein Auftrag ab
Von der Anfrage bis zum Löschhafen.
Spezifikation
Form, Reinheit, Korngröße, Grenzwerte für Verunreinigungen und Verwendungszweck werden schriftlich vereinbart, bevor irgendetwas anderes geschieht.
Ursprung
Wir liefern aus der Ursprungsregion, die zu Route, Termin und Spezifikation passt. So hängen Sie nicht von einer einzigen Quelle ab.
Inspektion
Unabhängige Probenahme und Analyse bei der Verladung. Die Zertifikate liegen den Versanddokumenten bei.
Verpackung
Säcke zu 10, 25 und 50 kg, Big Bags zu 500, 1.000 und 1.250 kg oder lose als Schüttgut, gekennzeichnet nach den Vorschriften Ihres Absatzmarkts.
Versand
Im Container, per Bahn oder mit dem Massengutschiff zu FOB, CFR, CIF oder einem anderen Incoterm, mit fest eingeplanten monatlichen Verladungen.
Verkehrsträger
Bahn
Die Waggons werden per Förderband direkt von der Halde beladen, für Inlands- und grenzüberschreitende Verkehre.
Container
Säcke oder Big Bags in 20'- und 40'-Containern für kleinere Partien und Spezialqualitäten.
Incoterms 2020
Wir schließen Verträge zu allen elf Klauseln ab. Schwefel wird überwiegend FOB mit benanntem Verladehafen oder CFR/CIF mit benanntem Löschhafen gehandelt, und beim Vergleich von Angeboten zu unterschiedlichen Klauseln passieren die meisten Kalkulationsfehler.
EXWFCACPTCIPDAPDPUDDPFASFOBCFRCIF
Die Schwefelströme der Welt
Ein globaler Markt, Woche für Woche analysiert.
Fast der gesamte Schwefel fällt als Nebenprodukt der Raffination und der Sauergasaufbereitung an; das Angebot kann sich der Nachfrage deshalb nicht anpassen. Wir beobachten jede bedeutende Exportquelle und jede Beschränkung und verteilen unsere Programme auf die Quellen, die offen bleiben.
39–40Mt/Jahr
weltweiter Seehandel mit Schwefel
~47%
des Seehandels werden im Nahen Osten verladen
5,13Mt
erwartetes weltweites Defizit 2026 (HDIN Research)
4
Exportbeschränkungen innerhalb von zwölf Monaten
Woher der Schwefel der Welt stammt
- Erdölraffination 65%
- Erdgasaufbereitung 32%
- Bergbau und Sonstiges 3%
Gesamtproduktion ca. 85,8 Mt (2025, Schätzung)
Rund 10 t Schwefel je Tonne Nickel aus indonesischen HPAL-Anlagen: der neue Treiber der Nachfrage.
ExportquelleExportquelle mit BeschränkungenWichtiger Importmarkt
Zahlen: CRU, HDIN Research, SMM, Kpler sowie Analyse von Lion Global.
Was dürfen wir für Sie liefern?
Produkt, Menge, Bestimmungshafen und Incoterm: Mit diesen vier Angaben nennen wir Ihnen Verfügbarkeit, mögliche Ursprünge und Konditionen.