Au cours de la semaine du 11 au 18 juin 2026, le marché mondial du soufre a évolué dans une volatilité intense en raison des tensions géopolitiques entre les États-Unis et l’Iran et de routes de transit logistiquement asphyxiées dans le détroit d’Ormuz. Tandis que les indices spot internationaux se sont maintenus sur leurs paliers élevés, le marché intérieur chinois a connu une forte correction, se découplant de la tendance mondiale générale.
Une analyse professionnelle et centrée sur le marché de la performance hebdomadaire et des derniers changements macroéconomiques fait ressortir les éléments suivants :
Marché intérieur chinois : polarisation et fortes prises de bénéfices Après un rallye extrême au cours duquel les prix intérieurs ont bondi de plus de 160 % pour franchir le seuil des 10 000 yuans, le marché local chinois est entré dans une phase de forte correction à la mi-mois.
Variation hebdomadaire des prix (départ usine Chine) : les évaluations départ usine, qui s’établissaient à 10 800–11 750 Yn/t le 11 juin, sont tombées à 9 400–9 600 Yn/t au 18 juin. Cela représente une forte baisse de -1 775 Yn/t sur la base du point médian.
Divergence raffineries/ports : une polarisation rare est apparue dans le négoce intérieur. Les raffineries locales du Shandong ont baissé agressivement leurs prix pour écouler l’accumulation de stocks de soufre liquide. À l’inverse, les prix du soufre solide dans les principaux ports ont connu des pics intrajournaliers, portés par des capitaux cherchant à acheter au plus bas pour profiter de la baisse des prix.
Indices spot internationaux et résilience du fret Malgré la correction localisée en Chine, les contraintes d’offre mondiale déclenchées par les risques géopolitiques continuent d’assurer un plancher solide aux références du commerce international.
Références mondiales : les fourchettes spot de Vancouver, du Moyen-Orient (FOB) et du Brésil (CFR) sont restées totalement stables d’une semaine sur l’autre (nc). Les volumes du Moyen-Orient subissant des retards de transit persistants dans le détroit d’Ormuz, le soufre granulé importé en Chine (CFR Chine) a fermement tenu ses positions à 1 050–1 100 $/t.
Évolution du fret (fret soufre) : les taux de fret sur les principaux corridors, comme Vancouver-Chine (37–44 $/t) et mer Noire-Brésil (50–60 $/t), sont restés conformes aux niveaux de la semaine précédente. Toutefois, l’allongement des temps de navigation et la hausse des primes d’assurance risques de guerre continuent de soutenir la base mondiale des coûts d’importation.
Pressions en aval et évolutions énergétiques stratégiques Pour anticiper avec précision l’orientation du marché, deux évolutions macroéconomiques déterminantes dans les secteurs de l’énergie et des dérivés doivent être soulignées :
Initiative stratégique d’Aramco dans les infrastructures : dans le contexte de la crise au Moyen-Orient et de l’envolée de la demande mondiale d’actifs liés au soufre, Saudi Aramco étudie actuellement la cession d’une participation dans son activité d’infrastructures soufre, avec l’objectif de lever jusqu’à 7 milliards de $. Cela souligne le rôle croissant de la gestion de l’offre de soufre comme levier financier et géopolitique essentiel pour les compagnies pétrolières nationales.
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