In der Woche vom 11.–18. Juni 2026 stand der Schwefelmarkt im Zeichen starker Schwankungen. Ursache waren die geopolitischen Spannungen zwischen den USA und Iran sowie die logistisch verstopften Transitrouten durch die Straße von Hormus. Während die internationalen Spotnotierungen auf ihrem hohen Niveau verharrten, erlebte der chinesische Inlandsmarkt eine scharfe Korrektur und löste sich vom weltweiten Trend.
Eine sachliche, auf den Markt konzentrierte Auswertung der Wochenentwicklung und der jüngsten gesamtwirtschaftlichen Verschiebungen ergibt folgendes Bild:
Chinesischer Inlandsmarkt: Auseinanderdriften der Preise und kräftige Gewinnmitnahmen. Nach einer außergewöhnlichen Rally, in der die Inlandspreise um mehr als 160% gestiegen waren und die Marke von 10.000 Yuan durchbrochen hatten, ist der chinesische Markt Mitte des Monats in eine scharfe Korrektur übergegangen.
Preisveränderung in der Woche (ab Werk China): Die Werkspreise, die am 11. Juni noch bei 10.800–11.750 Yuan/t lagen, fielen bis zum 18. Juni auf 9.400–9.600 Yuan/t. Bezogen auf die Mitte der Spanne ist das ein steiler Rückgang um 1.775 Yuan/t.
Raffinerien und Häfen driften auseinander: Im Inlandshandel zeigte sich eine ungewöhnliche Zweiteilung. Raffinerien in Shandong senkten ihre Preise kräftig, um wachsende Bestände an Flüssigschwefel abzubauen. Die Preise für festen Schwefel in den großen Häfen schnellten dagegen zeitweise innerhalb eines Handelstages nach oben, weil Anleger den Preisrückgang zum Einstieg nutzten.
Internationale Spotnotierungen und robuste Frachtraten. Trotz der Korrektur in China sorgen die geopolitisch bedingten Angebotsengpässe weiterhin für eine feste Untergrenze bei den internationalen Referenzpreisen.
Internationale Referenzpreise: Die Spotspannen für Vancouver, den Nahen Osten (FOB) und Brasilien (CFR) blieben gegenüber der Vorwoche vollständig unverändert (nc). Da Mengen aus dem Nahen Osten weiterhin mit Verzögerungen bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu kämpfen haben, hielt sich importierter Granulatschwefel in China (CFR China) stabil bei 1.050–1.100 $/t.
Frachtentwicklung (Schwefelfracht): Die Frachtraten auf den wichtigsten Routen, etwa Vancouver–China (37–44 $/t) und Schwarzes Meer–Brasilien (50–60 $/t), entsprachen dem Niveau der Vorwoche. Längere Fahrtzeiten und höhere Prämien für die Kriegsrisikoversicherung halten die Importkosten weltweit jedoch weiterhin hoch.
Druck aus den Abnehmerbranchen und strategische Weichenstellungen im Energiesektor. Für eine verlässliche Einschätzung der Marktrichtung sind zwei wichtige gesamtwirtschaftliche Entwicklungen aus dem Energiesektor und den nachgelagerten Branchen hervorzuheben:
Aramcos strategischer Schritt bei der Infrastruktur: Vor dem Hintergrund der Nahostkrise und der stark steigenden weltweiten Nachfrage nach Vermögenswerten im Schwefelgeschäft prüft Saudi Aramco derzeit, eine Beteiligung an seinem Geschäft mit Schwefelinfrastruktur zu verkaufen, und will damit bis zu 7 Milliarden $ erlösen. Das zeigt, welch wachsende Bedeutung die Steuerung des Schwefelangebots für nationale Ölgesellschaften als finanzieller und geopolitischer Hebel gewinnt.
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