Lieferbedingungen im internationalen Handel
Die Incoterms-Lieferbedingungen sind in 4 Gruppen zusammengefasst. Insgesamt gibt es 11 Lieferbedingungen: E, F, C und D.
Gruppe E steht für die Ex-Gruppe und bezeichnet den Abgang. Die Lieferbedingungen, die den Abgang der Ware betreffen, beginnen mit dem Buchstaben E.
Der wichtige Punkt bei den Lieferbedingungen der Gruppe F ist, dass die Fracht nicht vom Exporteur, sondern vom Importeur bezahlt wird. Alle Lieferbedingungen, die diesen Fall betreffen, beginnen mit dem Buchstaben F.
Die Lieferbedingungen der Gruppe C geben an, dass die Fracht vom Exporteur bezahlt wird. Alle entsprechenden Lieferbedingungen beginnen mit dem Buchstaben C.
Gruppe D wiederum bedeutet, dass der Bestimmungsort der Ware im Mittelpunkt steht. Die entsprechenden Lieferbedingungen beginnen mit dem Buchstaben D.
Die Lieferbedingungen, die für alle Transportarten (Straße, Luft, See, Schiene) verwendet werden, sind im Folgenden aufgeführt.
EXW (Ex Works – ab Werk): Lieferung am Betrieb des Exporteurs
Diese Lieferbedingung macht dem Verkäufer (Exporteur) die wenigste Mühe. Es genügt, dass der Verkäufer seine Ware bereitstellt und vor seiner Tür (Lager, Werk) abstellt. Der restliche Ablauf liegt beim Importeur. Die Abholung der Ware an der Tür, ihr Transport durch ein Transportunternehmen und die Zollformalitäten in beiden Ländern liegen vollständig in der Verantwortung des Importeurs.
FCA (Free Carrier – frei Frachtführer): Lieferung an den Frachtführer
Statt dass der Exporteur die Ware an seiner eigenen Tür übergibt, erfolgt die Lieferung an einem gemeinsam mit dem Frachtführer festgelegten Ort oder im Zolllager des Frachtführers. Bis die Ware in die Hände des Frachtführers gelangt, ist der Exporteur hauptverantwortlich.
CPT (Carriage Paid To – frachtfrei): Lieferung frachtfrei
Der Exporteur ist für die Bereitstellung der Ware und die Abwicklung der Fracht verantwortlich. Die Fracht bis zum Bestimmungsort bezahlt der Exporteur; die Gefahr geht jedoch in dem Moment auf den Importeur über, in dem die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird. Der Importeur ist verpflichtet, die Zollformalitäten zu erledigen und die Entladung in sein Lager vorzunehmen.
CIP (Carriage and Insurance Paid To – frachtfrei versichert): Lieferung mit bezahlter Versicherung und Fracht
Die Anwendung ist genau dieselbe wie bei CPT. Zusätzlich übernimmt der Exporteur den Versicherungsschutz für den Fall, dass der Ware während des Transports bis zum Bestimmungsort etwas zustößt.
DDP (Delivered Duty Paid – geliefert verzollt): Lieferung mit bezahlten Zollabgaben
Diese Lieferbedingung wird als genaues Gegenteil von EXW verwendet. Der Exporteur ist für die Bereitstellung der Ware, den Transport und die Zollformalitäten in beiden Ländern verantwortlich. Der Importeur ist in diesem Fall nur dafür verantwortlich, die Ware am vereinbarten Ort in Empfang zu nehmen.
DAP (Delivered at Place – geliefert benannter Ort): Lieferung am vereinbarten Ort
Der Exporteur verlädt die Handelsware, erledigt die Zollformalitäten in seinem Land und bringt sie an den mit dem Importeur vereinbarten Ort (Zolllager, Terminal, Hafen, Lager des Importeurs); die Entladung überlässt er anschließend dem Importeur. Neben der Entladung gehen auch die Zollformalitäten im Käuferland und etwaige anfallende Kosten zulasten des Importeurs.
DPU (Delivered at Place Unloaded – geliefert benannter Ort entladen): Lieferung entladen am vereinbarten Ort
Genau betrachtet ist die Abwicklung nahezu dieselbe wie bei DAP. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur die Entladung der Ware am Bestimmungsort übernimmt. Der Exporteur ist verpflichtet, die Ware selbst in das betreffende Lager zu entladen.
Die Lieferbedingungen, die im See- oder Binnenschiffstransport verwendet werden, sind im Folgenden aufgeführt.
FAS (Free Alongside Ship – frei Längsseite Schiff): Lieferung längsseits des Schiffes
Der Exporteur stellt die Ware bereit, bringt sie zum Hafen und stellt sie längsseits des Schiffes ab. Er verlädt sie nicht auf das Schiff und erledigt die Zollformalitäten. Damit gehen die Verladung der Ware auf das Schiff, ihre Entladung, die Frachtkosten und die Versicherungskosten zulasten des Importeurs.
FOB (Free on Board – frei an Bord): Lieferung an Bord des Schiffes
Die Abläufe sind dieselben wie bei FAS; der einzige Unterschied besteht darin, dass die im Hafen längsseits des Schiffes abgestellte Ladung bei FOB an Bord des Schiffes gebracht wird. Der restliche Ablauf wiederholt sich wie bei FAS.
CFR (Cost and Freight – Kosten und Fracht): Lieferung frachtfrei
Das bei CPT beschriebene Vorgehen gilt unverändert. Der einzige Grund für die eigene Bezeichnung ist, dass es sich um eine Lieferbedingung handelt, die nur im Seetransport verwendet wird.
CIF (Cost, Insurance and Freight – Kosten, Versicherung und Fracht): Lieferung mit bezahlter Versicherung, Kosten und Fracht
Die CFR-Bedingungen gelten unverändert. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Exporteur eine Seeversicherung abschließt.
