Die Golfproduzenten haben ihre Oktoberkontrakte festgelegt, und alle liegen niedriger. Katar steht bei 835 $/t fob (minus 45 $), Kuwait bei 820 $/t (minus 45 $), ADNOC bei 890 $/t (minus 70 $). In China wurde Schwefel am Donnerstag zu rund 7.390 Yuan je Tonne gehandelt – fast 11 % weniger als vor einem Monat und deutlich unter dem Höchststand vom Juni.
Man könnte darin eine Erholung des Marktes sehen. Ich sehe das anders.
Durch die Straße von Hormus gehen weiterhin nur wenige Ladungen im Monat, nach Schätzung eines Produzenten etwa ein Viertel des Normalen. Russland und Kasachstan exportieren nach wie vor nicht. Vor dem Krieg stammten rund 44 % des seewärtigen Schwefelhandels vom Golf. Diese Lücke ist nicht geschlossen. Verändert hat sich die andere Seite des Geschäfts.
Phosphatanlagen laufen weltweit mit 50–60 % ihrer Kapazität. Käufer in China, Indien und Indonesien jagen seit dem Sommerhoch keinen Ladungen mehr hinterher. Der Preis sinkt also nicht, weil Schwefel leichter zu bekommen ist, sondern weil immer weniger Abnehmer ihn bei 1.000 $ je Tonne einsetzen können. Das ist Nachfragerückgang, keine Erholung – und für beides plant man völlig unterschiedlich.
Für Einkäufer im Mittelmeerraum und in Nordafrika ist die Lehre dieses Jahres klar: Der Spotmarkt belohnt Geduld ein paar Wochen lang und bestraft sie in dem Moment, in dem sich eine einzige Route wieder schließt. Wer seine Mengen vertraglich gesichert hat, schläft heute ruhiger als jemand, der auf den Tiefpunkt wartet.
Zum ersten Mal seit dem Frühjahr erhalten wir mehr Anfragen für Jahresprogramme als für Spotladungen. Das zeigt, wie Käufer diesen Markt tatsächlich einschätzen.
